Yeti findes både i versioner med forhjulstræk og firehjulstræk.
Den terrænegnede drivlinie kommer fra Škoda Octavia II 4×4, og er kombineret med en Haldexkobling.
Motorprogrammet omfatter tre benzinmotorer med slagvolume på 1,2, 1,4 og 1,8 liter (77 kW/105 hk, 90 kW/122 hk hhv. 118 kW/160 hk) samt tre 2,0-liters dieselmotorer (81 kW/110 hk, 103 kW/140 hk og 125 kW/170 hk). 1,2- og 1,4-liters benzinmotorerne, 1,6-liters dieselmotoren og den svageste 2,0-liters dieselmotor har ikke firehjulstræk som standardudstyr. Til 1,2- og 1,8-liters benzinmotoren samt 2,0-liters dieselmotoren med 103 kW/140 hk fås DSG-gearkasse som ekstraudstyr. En spareversion med 1,6-liters dieselmotor og start/stop-system samt bremseenergigenvinding sælges under betegnelsen GreenLine. Til denne version benyttes rullemodstandsoptimerede hjul med mindre dækdimensioner for at reducere frihøjden og dermed også forbedre luftmodstanden.
I 2009 blev Yeti valgt til Årets Bil i Tjekkiet.
Interiøret ligner meget det i Škoda Superb, mens bagsædekonceptet er hentet fra Škoda Roomster.
I Euro NCAPs kollisionstest blev Yeti i år 2009 belønnet med fem stjerner ud af fem mulige. For personsikkerhed fik den testede bil 92%, og for børnesikkerhed 78% af det maksimalt mulige pointtal. Fodgængersikkerheden blev belønnet med 46% af de mulige point, mens det standardmonterede sikkerhedsudstyr fik 71% af det maksimalt mulige pointtal.
Kig fra siden ind i cockpittet
Škoda Yeti Roadster Concept
Model | Cylindre | Ventiler | Slagvolume cm³ | Max. effekt kW (hk) / omdr. | Max. drejningsmoment Nm / omdr. | 0-100 km/t sek. | Topfart km/t | Byggeår |
---|
Benzinmotorer |
1.2 TSI | 4 | 8 | 1197 | 77 (105) / 5000 | 175 / 1550 − 4100 | 11,8 | 175 | 2009 − |
1.4 TSI | 4 | 16 | 1390 | 90 (122) / 5000 | 200 / 1500 − 4000 | 10,5 | 185 | 2010 − |
1.8 TSI | 4 | 16 | 1798 | 112 (152) / 4300 − 6200 | 250 / 1500 − 4200 | 8,7 | 196 | |
1.8 TSI | 4 | 16 | 1798 | 118 (160) / 4500 − 6200 | 250 / 1500 − 4500 | 8,4 | 200 | 2009 − |
Dieselmotorer |
1.6 TDI DPF | 4 | 16 | 1598 | 77 (105) / 4400 | 250 / 1500 − 2500 | 12,1 | 176 | 2010 − |
2.0 TDI DPF | 4 | 16 | 1968 | 81 (110) / 4200 | 250 / 1500 − 2500 | 11,6 | 177 | 2009 − |
2.0 TDI DPF 4×4 | 4 | 16 | 1968 | 81 (110) / 4200 | 280 / 1750 − 2750 | 12,2 | 174 | |
2.0 TDI DPF | 4 | 16 | 1968 | 103 (140) / 4200 | 320 / 1750 − 2500 | 9,9 | 190 | 2009 − |
2.0 TDI DPF | 4 | 16 | 1968 | 125 (170) / 4200 | 350 / 1750 − 2500 | 8,4 | 201 | 2009 − |
Yeti opnåede i flere tests gode resultater, så f.eks. vandt den en gruppetest i auto motor und sport for dieselmodeller, mod Toyota RAV4 og BMW X1. Top Gear-værten Jeremy Clarkson betegner såmænd efter en test Yeti som verdens bedste bil.
| […] the Yeti does every single thing better than every other car on the Market. | |
Jeremy Clarkson |
- (på tysk)
- (på tysk)
- (på engelsk)
- (på tysk)
- Top Gear-udsendelse fra 23. januar 2011
